XR50モタードの現状
現在のXR50モタードの状況ですが、依然カスタムは
進行していません(汗)
走行距離も1万2千キロとほとんど伸びてません。
弟も4月から乗ることになったからちょっとは伸びるかもしれないが
ほんの微々たる距離程度にしかならないだろう。
ボアアップをして80ccに上げたいとこだが、
弟が原付を卒業するまではとりあえず無理かな?
そうそう、マフラーを換えてから一度もキャブのセッティングを
してなかったので、久々にメインジェットのみの交換を行ってみたんだけど、
#70はガソリンが濃すぎて、パワーフィルターをつけないと給排気の
割合がとれてない感じだった。
ならしの途中でエンスト、その後エンジンかからずといった
感じだったので#65にさげてみる。
#65は基本の#60よりも躍動感があるように感じたけど、
やはりセッティングがあってなかったのかある程度走ったら
やはり途中でエンストを起こしてしまった。
とりあえずどうにもならないので元に戻して現在に至る。
こうしてちょくちょく走ってるうちにリヤタイヤ(ノーマル)が限界に近づいて
きていて、そろそろ交換かな?と思うが、最初の頃に比べて倒しやすくなって
ちょっとした山道ではこれが面白くなってきている。
進行していません(汗)
走行距離も1万2千キロとほとんど伸びてません。
弟も4月から乗ることになったからちょっとは伸びるかもしれないが
ほんの微々たる距離程度にしかならないだろう。
ボアアップをして80ccに上げたいとこだが、
弟が原付を卒業するまではとりあえず無理かな?
そうそう、マフラーを換えてから一度もキャブのセッティングを
してなかったので、久々にメインジェットのみの交換を行ってみたんだけど、
#70はガソリンが濃すぎて、パワーフィルターをつけないと給排気の
割合がとれてない感じだった。
ならしの途中でエンスト、その後エンジンかからずといった
感じだったので#65にさげてみる。
#65は基本の#60よりも躍動感があるように感じたけど、
やはりセッティングがあってなかったのかある程度走ったら
やはり途中でエンストを起こしてしまった。
とりあえずどうにもならないので元に戻して現在に至る。
こうしてちょくちょく走ってるうちにリヤタイヤ(ノーマル)が限界に近づいて
きていて、そろそろ交換かな?と思うが、最初の頃に比べて倒しやすくなって
ちょっとした山道ではこれが面白くなってきている。
Comment
[157] キャブセッティング
[158] 返信
そうですね、特にノーマルセッティングで
不満はないですけど、50ccのままちょこっと
馬力があがったらいいなぁと思ってやってみたんですが、
悪くなるばかりでしたので、置いとくことにしました。
不満はないですけど、50ccのままちょこっと
馬力があがったらいいなぁと思ってやってみたんですが、
悪くなるばかりでしたので、置いとくことにしました。
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MJ(メインジェット)、SJ(スロージェット)、PS(パイロットスクリュ)又はPAS(パイロットエアスクリュ)の
バランスがひとつでも悪いと「改悪」になる可能性大です・・・
※JN(ジェットニードル)段数は最後の手段で・・・
まずはノーマルセッティングで、どこに問題があるのかを感じとることが先決ですね。
ノーマルセッティングで特に不満がないなら、あまりさわらないほうが吉かも(^^)